探访库尔勒火车头“4S”店 千道工序守护春运安全

火车跑得快，全靠车头带！风里来雨里去的火车头是如何保养的？

1月21日，记者走进中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司库尔勒机务段机车检修库，探访春节“不打烊”的火车头“4S”店。

春节临近，铁路系统迎来了年度最大规模的客流高峰，无数旅客踏上归途。每一列疾驰列车的背后，都凝聚着无数幕后工作者的辛勤付出和无私奉献，他们坚守岗位，共同织就了一张保障列车安全运行的严密网络。

检修人员正在进行柴油机组装作业，天车将重32吨的柴油机吊装进机车，相当于给机车安上了心脏。记者马占芳摄

走进1.8万余平方米的机车检修库，上百名检修工人分布在不同的作业区，对机车各个部位进行全方位“把脉问诊”。一台重达32吨的柴油机被天车缓缓吊装进机车，仿佛为这个“钢铁巨兽”安上了强劲有力的心脏。

机车俗称火车头，在达到规定运行时间或公里数后，就要进入“4S”店进行全面检修和保养。一个火车头长达20余米，宽逾3米，重达120吨，是个名副其实的“庞然大物。”

为了使其重焕新生，需要350名工作人员工作17天，通过解体、检修、组装、试验、喷漆、交车6大流程、上千道工序才能完成。

作为一名00后，刘璞已经在这个检修车间工作了四年。每天他都要在机车上经历几十次上上下下，由于机车内部空间逼仄，需钻进地沟对底盘零件进行检修，一天下来，衣服上沾满油污已是常态。

检修人员正在进行柴油机组装作业，天车将重32吨的柴油机吊装进机车，相当于给机车安上了心脏。记者马占芳摄

短短几年时间，刘璞已经从一名职场新人成长到如今检修1车间传动组的副工长，他所在的班组主要负责机车传动系统检修。

“以前跟着师傅学习的时候，总感觉自己还是个孩子，如今走上了管理岗位，感受到了责任的重大。”刘璞感慨道。今年是刘璞走上管理岗位的第1个春节，面对春运客货运量增大，他毅然选择了坚守岗位。

“我们班组共26人，平均年龄27岁左右，春节期间，大家和我一样选择了坚守岗位，为万家团圆贡献我们的青春力量。”刘璞说。

库尔勒机务段机车检修库。记者马占芳摄

库尔勒站作为南疆铁路和第三条出疆大通道——格库铁路的交汇点，是一个关键枢纽。2024年，库尔勒站全年旅客发送量超过400万人，货运发送量1742.68万吨。

随着客、货运量日益增长，机车检修需求也急剧上升。作为乌鲁木齐铁路局内燃机车检修基地，库尔勒机务段机车检修库肩负着本站段178台机车检修任务，还承担着整个集团公司110余台内燃机车的中修使命。

“在春运和疆煤外运关键时期，车间干部职工积极组织抢修作业，确保临修机车不过夜，中修机车在以往17天工期的基础上，提前1—2天完成交付，保障线上机车运用充足。”库尔勒机务段检修1车间副主任赵天存说。（记者马悦马占芳周意通讯员张晓亮）